Blog Tesla Model 3 

Tesla Model 3 – Irá este modelo ser bem-sucedido?

A Tesla Motores, até agora, apenas liberou em carros luxuosos caros (que são 100% eléctricos). Se tiver um passeio num Tesla ficará com o desejo de levar um para casa. Porém este mercado é muito limitado, pois para um modelo S Sedan poderá despender mais de 65 000€ e para um modelo X CUV/SUV poderá gastar mais de 75 000€.

A Tesla Motores lançou o Modelo 3 Sedan e analisemos se este modelo irá ser bem-sucedido.

 

O modelo 3 tem um valor mais baixo, cerca de 32 500€, antes de incentivos.

Em 2015, o preço médio de um carro novo rondava os 30 000€. O modelo 3 tem um preço alvo de 32 500€, mas o preço líquido será relativamente mais baixo para a maioria dos compradores, pois os veículos eléctricos têm reduções nos impostos, o que fará com que possa pagar menos do que a média de um carro novo. Claro que se pedir um carro com vários extras irá pagar mais, mas com os incentivos no lugar, o preço líquido pago deve coloca-lo no lugar certo para adoção em grande escala.

 

Tesla é uma marca aspirante

Com os actuais modelo S e modelo X da Tesla que oferecem desempenho e manuseamento excepcionais, design futurista, preço alto e um índice de satisfação do cliente extremamente elevado, a empresa estabeleceu-se muito rapidamente como uma das principais marcas aspirantes no mundo automotivo. Mesmo a Tesla Modelo S sedan em segunda mão certificada raramente vende por menos de 55 000€, que ainda está fora do alcance para a maioria dos consumidores. E o modelo X CUV/SUV teve milhares de clientes em lista de espera – alguns quatro anos – como a empresa aumenta a produção. Para obter um testedrivede um Modelo X terá de fazer um depósito de 4500€ e um compromisso antecipado na sua viagem “MeetModel X” de estrada. O fascínio da marca Tesla sozinho será suficiente para trazer muitos compradores às lojas Tesla – ou ao site do Tesla – para verificar o modelo 3.

 

Alcance real-mundial de 320 quilómetros

Há algo muito atraente num carro que tem o “tanque cheio” todas as manhãs, apenas conectando-o durante a noite. E com um alcance de 320 quilómetros por carga, o modelo 3 estará entre os EVs de maior alcance no mercado. De acordo com um estudo abrangente de hábitos de condução americanos, 93% do tempo, os americanos dirigem menos de 160 quilómetros por dia, e 95% de todos os entrevistados que usaram os seus carros para conduzir para o trabalho comutam menos de 64 quilómetros cada caminho. E se olhar para os hábitos de condução anual, o carro médio nos EUA é conduzido cerca de 17990 quilómetros por ano – menos de 352 quilómetros por semana. A esta média, você terá apenas que ligar o seu modelo 3, uma ou duas vezes por semana para evitar ficar sem energia. Esqueça a ansiedade e diga adeus a postos de gasolina fedorentos, pois não irá precisar mais deles.

 

Viagens de longa distância possíveis através de super carregadores

Um factor que os opositores dos veículos eléctricos gostariam de levantar é que a maioria dos veículos eléctricos não são adequados para viagens de longa distância. A Tesla praticamente eliminou essa objecção através de uma rede mundial de super carregadores. Com o Modelo S e o Modelo X da Tesla, você pode repor cerca de 60% de seu alcance em cerca de 30 minutos. Então, se você parar a cada 240 a 320 quilómetros por meia hora você pode conduzir para cima ou para baixo da costa leste ou oeste, ou mesmo conduzir todo o caminho em todo o país. Claro, leva mais tempo do que os 10-15 minutos que leva para parar num posto de gasolina, mas não fica assim tão longe. E enquanto os proprietários do Modelo S e Modelo X podem carregar nos super carregadores gratuitamente, para a vida do carro, esperamos que possa haver um prémio para fazer o mesmo com o Modelo 3.

 

Ambientalmente correcto

Se você é um ambientalista, é bom pensar sobre a completa falta de emissões e gases de escape num veículo eléctrico como o modelo 3: um Tesla não tem tubo traseiro! E enquanto ao gerar a electricidade que alimenta o carro tem algum impacto ambiental, é muito menor do que um carro a gás convencional… ou um carro movido a diesel. Mesmo em estados que usam uma alta percentagem de carvão para gerar electricidade, estudos demonstram que um carro eléctrico tem menos emissões líquidas do que até mesmo o mais eficiente carro a gás ou híbrido. E em estados que usam mais fontes de energia renováveis e gás natural, o impacto ambiental de conduzir um veículo eléctrico é muito superior aos carros ICE. Os veículos eléctricos também têm muito menor impacto ambiental ao longo da vida em comparação com carros movidos a gás, incluindo o processo de fabricação.

Se você instalar painéis solares para carregar o seu veículo eléctrico, o seu veículo tem ainda menos impacto ambiental e provavelmente irá custar muito menos para operar ao longo da sua vida útil do que um carro movido a gás.

Menores custos de manutenção e obsolescência tardia

Os veículos eléctricos têm custos de manutenção muito mais baixos do que os carros movidos a gás. Não só não há mudanças de óleo (não há óleo) como o trem de condução de um veículo eléctrico é muito mais simples do que um carro ICE e isso traduz-se em menos viagens para o centro de serviço e custos de manutenção mais baixos ao longo da vida. Um veículo eléctrico tem uma bateria e um motor eléctrico, além da ligação necessária entre o volante, o motor e as rodas. Claro, há também ventilação e sistemas de refrigeração/aquecimento de cabine, sistemas de controle automatizados e os vários motores (e software) para operar janelas, assentos e portas. Mas não há nenhum carburador, nenhum motor de arranque, nenhum sistema de exaustão ou conversor catalítico, nenhuma transmissão, nenhum radiador, nenhuns pistões, nenhuns cilindros, nenhumas velas de ignição, e nenhumas das centenas de outros pequenos componentes que entram num motor de combustão interna. Você irá precisar adicionar fluido de lavagem e comprar pneus novos de vez em quando, e eventualmente substituir as pastilhas de freio. Mas mesmo os freios num Tesla duram muito tempo porque eles raramente são usados. Os carros Tesla (assim como muitos outros híbridos e veículos eléctricos) usam uma técnica chamada “freio regenerativo” para capturar a energia produzida pela desaceleração do carro e converte-la em electricidade de forma a recarregar a bateria. Se você já teve uma bicicleta com um farol que era alimentado por um dínamo girando anexado à sua roda da bicicleta, freio regenerativo é muito parecido com isso, retardando o impulso para a frente para gerar electricidade. As pastilhas de freio actuais num Tesla só são engatados quando você precisa desacelerar muito rapidamente.

E no que diz respeito às actualizações de software, essas vêm sobre o ar automaticamente para um Tesla. Usando este método, a Tesla tem sido capaz de lançar grandes actualizações para o seu sistema de navegação de piloto automático, incluindo o estacionamento paralelo automatizado e o recurso “Summon” que permite que o seu carro estacione na sua garagem (ou saía para recebê-lo), sem ninguém no banco do condutor. Para a maioria dos outros carros, a adição de características importantes como estas exigiria a compra de um carro novo, ou pelo menos uma visita ao centro de serviço local. O Modelo 3 vai continuar a ficar melhor ao longo do tempo, à medida que mais características sejam-lhe entregues enquanto ele dorme confortavelmente na sua garagem.

E para aqueles que dizem que você vai precisar de substituir a bateria passado 5 ou até 10 anos, isso é realmente improvável. Um estudo de longa duração dos proprietários do Modelo S da Tesla nos Países Baixos mostra que a bateria Tesla degrada em média cerca de 94% do seu alcance após 80 000 quilómetros e perde 1% a cada 48 000 quilómetros. Assim, com base na média de 18 000 quilómetros conduzidos por ano, você ainda deve ter cerca de 90% do seu alcance (288 quilómetros ou assim, no Modelo 3) após 15 anos de condução. E em 15 anos, as baterias de substituição custarão certamente menos e terão mesmo maior alcance, assim uma substituição pode realmente fazer sentido se você quer um alcance maior no futuro.

 

Fique ligado

A Tesla anunciou anteriormente que o Modelo 3 começará a ser enviado para os clientes no final de 2017, com a produção a subir em 2018. Ao contrário do Modelo S e do Modelo X, que inicialmente exigiam um depósito mínimo de 4500€ para uma reserva, uma reserva do Modelo 3 requer apenas um depósito de 900€, e a reserva pode ser cancelada com o reembolso total se mudar de ideias.

Related posts

Leave a Comment